L’Égypte et Djibouti ont franchi une nouvelle étape dans le renforcement de leur coopération économique et logistique. Le dimanche 28 décembre, le ministre égyptien de l’Industrie et des Transports, Kamel Al-Wazir, a signé plusieurs accords avec les autorités djiboutiennes portant sur la création d’un terminal à conteneurs de grande capacité et le développement d’une vaste zone logistique, a indiqué un communiqué officiel du ministère.

Le futur terminal à conteneurs affichera une capacité annuelle de 5 millions d’EVP, avec un quai long de 1 450 mètres et un tirant d’eau de 18 mètres, selon l’Autorité des ports et zones franches de Djibouti (DPFZA). Ce projet est porté par une alliance entre la Compagnie holding égyptienne pour les transports maritimes et terrestres (HCMLT) et la société djiboutienne Great Horn Investment Holding (GHIH).

Pour les autorités égyptiennes, cette initiative revêt une portée stratégique majeure. Elle vise à établir un partenariat durable entre Le Caire et Djibouti autour de la mise en place et de l’exploitation d’une nouvelle station portuaire polyvalente, appelée à devenir un pilier de la coopération bilatérale dans le commerce international.

En parallèle, un accord de bail foncier a été conclu pour un terrain initial de 10 hectares situé dans la zone franche internationale de Djibouti. Ce projet associe la HCMLT et le groupe égyptien Elsewedy Electric, en collaboration avec la DPFZA. L’espace sera consacré au développement d’une zone logistique destinée à l’exportation et à la transformation des produits égyptiens à destination des marchés régionaux.

La dimension environnementale occupe également une place centrale. Dans ce cadre, Elsewedy Electric et la Société de gestion du terminal à conteneurs de Doraleh (SGTD) ont signé un accord pour la réalisation du projet « Green Port Solar ». Il prévoit la construction d’une centrale solaire de 23 MW, équipée d’un système de stockage par batteries, sur une superficie de 30 hectares à Doraleh. Cette installation fournira exclusivement une énergie propre aux opérations portuaires, réduisant l’exposition du terminal aux fluctuations des prix du carburant.